保养
线：一是南方的地中海航线，把西西里岛和利凡特(Levant)的谷物运往法国南部地区和西班牙，价格比产地要贵一倍。而且这条航线并不稳固，因种种原因(气候、战乱、禁运等)时而 线：一是南方的地中海航线，把西西里岛和利凡特(Levant)的谷物运往法国南部地区和西班牙，价格比产地要贵一倍。而且这条航线并不稳固，因种种原因(气候、战乱、禁运等)时而中断。例如西西里在1575—1577年连续3年庄稼歉收，1591年又有一次更严重的饥荒。从1592年起，西西里几乎完全停止了粮食出口。在1589、1597、1600年，饥荒多次降临君士坦丁堡(今伊斯坦布尔)，整个地中海地区都不同程度地受到影响。二是北方的波罗的海航线，把东欧地区(波兰、匈牙利和俄国)的粮食(小麦)和菜牛西运尼德兰和英国。故有人说，“从易北河往东，沿波罗的海岸，出现了一条谷物输出的广大地带。这是一条主要的粮食供应线，波兰的格但斯克是东欧谷物西运的重要港口。波兰的领主把他们的谷物质“维斯杜拉河顺流而下，抵达格但斯克”。整个16世纪和17世纪，格但斯克的谷物稳步增长，“到17世纪中叶，每年经由但泽港出口的粮食数量，是1490—1492年年均装船量的6—10倍”，致使北欧的谷物价格较其他地区相对便宜。南部地中海区域的谷物不足，须从北方得到补充，价格则不断攀高。所以价格革命南北形势不同，南部甚于北部。16世纪90年代的物价指数，如果以欧洲南部为100％的话，则北部为76％，波兰为25％。西欧所迫切需要的不仅是谷物，还有价格高昂的东方的产品，如香料、药材、茶叶、瓷器、丝绸、咖啡等物。当时西欧能向外输出售于东方的货物却非常有限，必须用现金即贵金属白银货币支付，美洲的白银正好解其燃眉之急。欧洲把从美洲所得的白银以相当可观的数量向外转移，17、18世纪以40％的比率流入亚洲，17世纪在12000吨以上、18世纪在20000吨以上。